スズキ株式会社は、軽乗用車「パレット」と「パレットSW」の2WD・NAエンジン（自然吸気エンジン）搭載車と、小型乗用車「ソリオ」の2WD車（アイドリングストップシステム搭載車を除く）の燃費を向上させて、2月27日より発売する。

軽乗用車「パレット」と「パレットSW」の2WD・NAエンジン搭載車は、エンジン制御を見直し燃料カット時間を長くしたほか、低粘度のCVTオイルを採用してCVT内のフリクション（摩擦抵抗）を低減し燃料消費を減らしたことで、燃費を20.2km/L^※から20.8km/L^※に向上させた。

小型乗用車「ソリオ」2WD車（アイドリングストップシステム搭載車を除く）の全グレードに低粘度のCVTオイルを採用して、CVT内のフリクション（摩擦抵抗）を低減し燃料消費を減らしたことで、燃費を20.0km/L^※から20.6km/L^※に向上させた。

※ 燃料消費率JC08モード走行（国土交通省審査値）

スズキ株式会社は、軽乗用車「MRワゴン」をベースに、軽ワゴントップ^※1の低燃費となる27.2km/L^※2を実現した追加機種「MRワゴン エコ」を2月14日より発売する。

「MRワゴン」は、個性的なスタイリングや広い室内空間、タッチパネルオーディオなど新感覚のデザインを採用した軽乗用車である。燃費、走り、静粛性を大きく進化させたスズキの新世代R06A型エンジンと副変速機構付CVTを軽量なボディーに組み合わせ、低燃費でキビキビとした走りを可能とした。

今回発売する「MRワゴン エコ」は、「アルト エコ」に採用したスズキの低燃費化技術を取り入れることで、燃費性能を進化させた追加機種である。これまで設定していた「MRワゴン X アイドリングストップ」に対し3.0km/L上回る27.2km/L^※2の低燃費を達成した。

「MRワゴン エコ」の主な低燃費化技術

スズキの新世代R06A型エンジン&CVTをさらに高効率化

R06A型エンジンおよび副変速機構付CVTに、摩擦抵抗（フリクション）を低減するなどの効率を高める改良を施した。

停車直前の減速時からエンジンを停止する、新アイドリングストップシステムの採用

停車時に加え、ブレーキを踏んで時速9km以下になるとエンジンが停止する新アイドリングストップシステムを採用した。

回転抵抗、転がり抵抗などの走行抵抗を低減

転がり抵抗を低減したタイヤの採用など、足回り部品の改良により走行抵抗を低減した。

• ※1 全高1,550mm以上のハイト型2BOX軽自動車。JC08モード走行燃費（国土交通省審査値）に基づく。2012年2月現在、スズキ調べ。
• ※2 燃料消費率JC08モード走行（国土交通省審査値）

2WD・4AT車の燃費を向上

スズキ株式会社は、軽乗用車「ワゴンR FX/FXリミテッド」（2WD・4AT車）の燃費を向上させて、1月26日より発売する。

今回は、「ワゴンR」シリーズの主力グレードである「ワゴンR FX/FXリミテッド」において、2WD・4AT車のエンジン制御を見直し燃料カット時間を長くしたほか、変速機のロックアップ（エンジンと変速機が直結されている状態）領域を拡大し、燃料消費を減らしたことで、JC08モード^※において燃費を20.4km/Lから21.0km/Lに向上させた。

今回発売する新型「スイフトスポーツ」は、昨年9月に基本性能を大幅に高めて発売した「スイフト」をベースに、スイフトシリーズの走りを象徴する「The sporty flagship」をコンセプトとして開発したモデルである。高出力の1.6Ｌエンジンや専用トランスミッションにより高い動力性能と燃費性能を実現し、軽量化した車体に剛性を高めたサスペンションを採用することで、気持ちの良い走りと操る楽しさをさらに向上させた。

また、新型「スイフトスポーツ」は、走りの良さをイメージさせる、アグレッシブかつ高品位なデザインが認められ、公益財団法人日本デザイン振興会による「2011年度グッドデザイン賞」を受賞した。

• ＊「グッドデザイン賞」：1957年に通商産業省(当時)によって創立された「グッドデザイン商品選定制度」（通称Gマーク制度）を母体とする、我が国唯一の総合的デザイン評価・推奨制度。

スズキ株式会社は、小型乗用車「ソリオ」に、特別仕様車「BLACK&WHITE」を設定して11月25日より発売する。また、燃費の向上に貢献するアイドリングストップシステム搭載車を全グレードに追加設定して、11月25日より発売する。

「ソリオ」は、取り回しに優れたコンパクトなボディーながら広い室内空間や使い勝手の良い両側スライドドアで好評を得ている小型乗用車である。

今回発売する特別仕様車「BLACK&WHITE」は、「S」をベースに、ブラックメッキのフロントグリルやスモーク調のアイラインを施したヘッドランプ、ガンメタリックのバックドアガーニッシュ、専用デザインの存在感ある15インチアルミホイール等を採用。さらに車体色を黒と白の2色の設定とすることで、シャープかつ引き締まった印象を際立たせたエクステリアとした。
インテリアには、黒とグレーのチェック柄を随所に施したブラック基調の内装や質感の高いスエード調の専用シート表皮等を採用するなど、内外装を「BLACK&WHITE」の名前に合わせた色調とした。

また、特別仕様車「BLACK&WHITE」を含め、「G」、「X」、「S」の「ソリオ」全グレード（2WD車）に、アイドリングストップシステム搭載車を追加設定した。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• ＊ 2WDは前輪駆動。
• ＊ パールホワイト塗装車は21,000円高。
• ＊ ディスチャージヘッドランプ装着車は63,000円高。（X アイドリングストップ）
• ＊ バックモニター付CDプレーヤー装着車は47,250円高。（特別仕様車「BLACK&WHITE」は除く）
• ＊ 価格には、リサイクル料金、保険料、税金(除く消費税)、登録等に伴う費用は含まれない。

特別仕様車「BLACK&WHITE」の主な特長

エクステリア

• フロントフォグランプベゼル内に白色のLEDイルミネーションを装備した。
• ガンメタリック塗装を施した専用15インチアルミホイールを採用した。
• スケルトンタイプの専用ブラックメッキフロントグリルを採用した。
• ポジションレンズ部にスモーク調のアイラインを施した専用ヘッドランプを採用した。
• ガンメタリック塗装を施した専用バックドアガーニッシュを採用した。
• 左右フロントフェンダーに、専用の「BLACK&WHITE」エンブレムを貼付した。
• 車体色は黒色（ブルーイッシュブラックパール3）と白色（パールホワイト）の全2色とした。

インテリア

• ピアノブラック調のインパネセンターガーニッシュを採用した。
• ピアノブラック調のベゼルに加えシルバーステッチを施した専用本革巻ステアリングホイールと一部ピアノブラック調の本革巻シフトノブを採用した。
• 背もたれと座面の中央部分に黒とグレーのチェック柄を施した、ブラック基調の専用シート表皮[ラックススエード^(R)※1]を採用した。
• ブラック基調の専用ドアトリム表皮を採用した。
• 黒とグレーのチェック柄を取り入れた専用フロアマットを採用した。
• 黒とグレーのチェック柄を施した専用インパネトレーマットを、保冷機能付助手席アッパーボックス、助手席インパネトレー、センター部インパネトレーそれぞれに採用した。
• 運転席シートヒーターを追加装備した（2WD車）。

• ※1 ラックススエード^(R)は、セーレン株式会社の登録商標

アイドリングストップシステム搭載車の主な特長

• アイドリング中の無駄な燃料消費を無くすとともに、排出ガスの低減やエンジン騒音の抑制に貢献するアイドリングストップシステムを搭載した。
• 車両の安定走行を補助するESP^(R)※2[ヒルホールドコントロール付]を標準装備した。
• バックドアに「IDLING STOP」エンブレムを貼付した。

スズキ株式会社は、軽乗用車 「アルト」をベースに、ガソリン車トップ^※1の低燃費である30.2km/L^※2を実現した新機種「アルト エコ」を12月13日より発売する。

「アルト エコ」は、好評を頂いているアルトの機能や装備、使い勝手はそのままに、スズキの低燃費化技術を結集し、省資源・低燃費を徹底的に磨き上げて、ガソリン車トップ^※1となる30.2km/L^※2を達成したアルトの新機種である。

動力性能と燃費性能を高次元で両立させた新世代R06A型エンジンを採用。さらにエンジンおよび副変速機構付CVTの各パーツの見直しにより、フリクション(摩擦抵抗)低減を施し、パワートレイン全体で燃費性能を向上させた。

停車時に加え、停車直前の減速時からエンジンを停止する新アイドリングストップシステムを採用。アイドリングストップ中でもハンドル操作をすることで再始動を可能にするなど、使い勝手をさらに高めた。

車高を15mm下げ、形状を変更したフロントバンパーの採用により空気抵抗を低減させるとともに、あらゆる部品を見直して車体の軽量化と走行抵抗の低減を進め、アルトの標準車に対して30％以上の燃費向上を実現した。

• ※1 JC08モード走行燃費（国土交通省審査値）に基づく。ハイブリッド車を除く。2011年11月現在、スズキ調べ。
• ※2 燃料消費率JC08モード走行（国土交通省審査値）
• ※3 燃料消費率10・15モード走行（国土交通省審査値）
• ※4 環境対応車普及促進税制による自動車取得税の減税措置は平成24年3月31日新車届出、自動車重量税の減税措置は平成24年4月30日新車届出まで。

「アルト エコ」の主な特長

スズキの新世代R06A型エンジン&CVTをさらに高効率化

• 新世代のR06A型エンジンを採用し、さらにフリクションを低減する改良を施した。
• 副変速機構付CVTをさらに改良し、フリクションを徹底して低減した。

新アイドリングストップシステムや省電力化などの様々なエコ機能

• 燃費と操作性を向上させた、新アイドリングストップシステムを採用した。
• 一部灯火類のLED化や、燃料ポンプシステムの改良により消費電力を抑えた。

徹底した軽量化で約-20kg^※5を実現

• エンジンルームまわりの骨格をはじめ、エンジンや足回り、内装に至るまで、さまざまな部品の見直しを行い、省資源・軽量化を徹底した。

• ※5 「G」2WD/CVT車比。

空気抵抗、回転抵抗、転がり抵抗などの走行抵抗を低減

• 空力性能の向上や、足回り部品、タイヤなどの変更により走行抵抗を低減した。

「アルト エコ」の主な装備

• CDプレーヤー［AM/FMラジオ付］を標準装備した。
• 低燃費走行時に点灯するエコドライブインジケーターを装備した。
• 電波式キーレスエントリー［アンサーバック付］を装備した。（ECO-S）
• 電動格納式カラードリモコンドアミラーを装備した。（ECO-S）
• セキュリティアラームシステムを装備した。（ECO-S）
• バックドアに「IDLING STOP」エンブレムを貼付した。
• 車体色には新色となる緑味を帯びた白（リーフホワイト）をはじめ全6色を設定した。

スズキ株式会社は、年末年始の需要期に向け製品ラインアップの拡充を図るため、ワゴンR/ワゴンRスティングレー、パレット/パレットSW、アルトラパン、MRワゴンの軽乗用車4車種6機種に特別仕様車を設定し、11月21日より発売する。

ワゴンR リミテッドII

特別仕様車「ワゴンR リミテッドII」は、ブラック基調のインテリアやスエード調のシート表皮を採用するなど質感を高めたインテリアとしながらも、ディスチャージヘッドランプや便利なリモート格納ミラーなどの機能と装備を充実させた。

ワゴンRスティングレー リミテッドII

特別仕様車「ワゴンRスティングレー リミテッドII」は、精悍な印象のブラックメッキフロントグリルや15インチアルミホイールを装備し、本革巻ステアリングホイールやスエード調のシート表皮を採用するなど、洗練された上質な内外装とした。

パレット リミテッドII

特別仕様車「パレット リミテッドII」は、後席両側パワースライドドアやディスチャージヘッドランプを採用し、飲み物をこぼしても拭き取りやすい撥水加工の専用ファブリックシート表皮など、日常のファミリーユースで活躍する便利な装備を充実させた。

パレットSW リミテッドII

特別仕様車「パレットSW リミテッドII」は、ブラックメッキヘッドランプやブラックメッキフロントグリルを採用するなどスタイリッシュなエクステリアデザインとしながらも、後席両側パワースライドドアを装備して実用性を高めた。

アルトラパン 10thアニバーサリー リミテッド

特別仕様車「アルトラパン 10thアニバーサリー リミテッド」は、フロントドアに紫外線からお肌を守るプレミアムUVカットガラスを採用し、アルトラパン誕生10年記念ロゴの入った専用盤面発光メーターを採用するなど、女性ユーザーにとってお気に入りの1台になるように仕立てた。

MRワゴン 10thアニバーサリー リミテッド

特別仕様車「MRワゴン 10thアニバーサリー リミテッド」は、MRワゴン誕生10年を記念したモデルである。若年層ユーザーをターゲットとして、屋根部分の色を変えた2トーンルーフモデルを設定し、フロントメッキグリルやディスチャージヘッドランプなど装備を充実させた。

～欧州仕様のチューニングを施した足廻り&エアロスタイルを採用～

スズキ株式会社は、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に、アイドリングストップシステムを搭載した機種を追加し、11月15日より発売する。

「ワゴンR」は、1993年9月の誕生以来、新しいジャンルのワゴンタイプの軽乗用車として、広く快適な居住空間、乗り降りしやすいシート、使い勝手の良いラゲッジスペースなどの特長で好評を頂いている。
現在「ワゴンR」シリーズのアイドリングストップシステム搭載車として「ワゴンR FXアイドリングストップ」を販売しているが、このたびラインナップの拡充を目的に、「ワゴンR FXリミテッド」、「ワゴンRスティングレー X」にアイドリングストップシステム搭載車を追加して発売する。

「ワゴンR FXリミテッド アイドリングストップ」、「ワゴンRスティングレー X アイドリングストップ」の主な特長

• アイドリング中の無駄な燃料消費を無くすとともに、排出ガスの低減やエンジン騒音の抑制に貢献するアイドリングストップシステムを搭載した。
• 坂道等でアイドリングストップシステムが作動した時に後退を抑制する、ヒルホールドコントロール機能を追加した。
• バックドアに「IDLING STOP」エンブレムを貼付した。

スズキ株式会社は、軽トラック「キャリイ」の誕生50年を記念し、誕生50年記念車「キャリイ KCリミテッド」を設定して10月11日より発売する。

「キャリイ」は1961年10月に、当時高まりつつあった軽四輪トラックへの需要に応え、「スズライト キャリイ FB型」として発売された。軽四輪トラックとしては初となる前進4段のマニュアルトランスミッションを搭載し、扱いやすいエンジン、広く低い荷台、頑丈な車体といった特長を備え、日本の道路事情に即した機動性や、お求めやすい価格・経済性といった点から軽商用車の市場で確固たる地位を築いてきた。

「キャリイ」は、高い経済性と耐久性、使いやすさという基本コンセプトを変えることなく、身近な働くクルマとして進化を続けてきた。個人商店や町工場、農家等での毎日の仕事車として長きにわたりご愛用を頂き、昨年には累計販売台数400万台^※を達成した。

※2010年1月現在、スズキ調べ。

誕生50年記念車「キャリイ KCリミテッド」は、「KC エアコン・パワステ」をベースに、重防錆仕様やデフロック（4WD・5MT車）などの特別装備を施すことで、キャリイの本質である耐久性や使いやすさに加え、走破性をさらに高めた誕生50年記念に相応しい特別仕様車である。

「キャリイ KCリミテッド」の主な特長

• 車体全体の塗装に中塗りを追加してサビの発生を抑えるとともに、ヒンジなどの細部まで防錆処理を強化。さらに荷台の裏側にアンダーコートを追加するなど、沿岸部等での需要に応える重防錆仕様とした。荷台を含み、穴あきサビには5年、表面サビには3年の長期サビ保証を実施する。
• 4WD・5MT車には、ぬかるみからの脱出を容易にするデフロック機構を装備した。
• 夜間の作業を助ける荷台作業灯を採用した。
• 肌触りがよく、手入れのしやすい専用ファブリックシート表皮（撥水加工）を採用した。
• 荷台後部に誕生50年記念専用デカールを貼付した。